Dla stolarzy ze starodawnymi gustami, przy użyciu samolot do formowania jest jak picie starego porto. Samoloty nie są dla wszystkich, ale dla tych, którzy je faworyzują, dają wyjątkową satysfakcję.
Moderniści ze świata narzędzi argumentują: „Kto ich potrzebuje? Mój router zrobi wszystko, co w jego mocy.
Odpowiedź tradycjonalistów brzmi: „Może tak myślisz, ale każdego dnia wezmę spokój mojego warsztatu i ostre linie moich listew”.
Myślę, że w warsztacie jest miejsce na oba rodzaje narzędzi, choć muszę przyznać, że jeśli chodzi o pracę produkcyjną, to bez wątpienia płaszczyzna formierska jest przestarzała. Ale jeśli nie przejechałeś jednej lub dwóch listew, widziałeś cienkie golenie wywijające się z samolotu i poczułeś napięcie mięśni przedramienia po jeździe strugą ręczną… cóż, myślę, że nie wiesz, czego tracisz .
Do cięcia listew drewnianych stosuje się płaszczyzny formierskie. Same samoloty mają korpusy z drewna, często bukowego, brzozowego, grabowego, bukszpanowego, a nawet dębowego, z ostrzami żelaznymi lub stalowymi. Żelazka do samolotów są utrzymywane na miejscu za pomocą drewnianych klinów.
Podeszwa korpusu samolotu ujawnia wszystko, co dotyczy boksu: jego profil jest odwrotnością kształtu, jaki przybierze drewno, na którym jest używany. Żelazo jest szlifowane do tego samego profilu, chociaż krawędź tnąca wystaje tylko częściowo z prawej strony (w większości samolotów) na lewą. Po prawej stronie znajduje się rowek wrębowy, podczas gdy pozostała część łoża służy jako ogranicznik i ogranicznik głębokości do prowadzenia procesu strugania.
Inny, subtelniejszy przewodnik znajduje się na czubku wielu płaszczyzn formowania. Jest to nacięta linia, która w istocie jest instrukcją dla użytkownika, jak ustawić samolot. Nazywana linią sprężynową, powinna być utrzymywana prostopadle do przedmiotu obrabianego, nawet jeśli oznacza to, że zapas płaszczyzny formującej nie będzie. Zignorowanie tej linii oznacza w większości przypadków spłaszczenie profilu listwy niemal nie do poznania.
Wczorajszy rzemieślnik dysponował szeroką gamą listew i pokrewnych płaszczyzn. Wśród nich były specjalnie wykonane płaszczyzny pióro-wpust do kształtowania krawędzi desek; samoloty te były sprzedawane w dopasowanych zestawach. Były wgłębienia i zaokrąglenia, płaszczyzny z podeszwami (i dopasowanymi ostrzami) ukształtowane odpowiednio w profilach wklęsłych i wypukłych. Zestaw strugów paciorkowych był obowiązkowy w prawie wszystkich warsztatach stolarskich w schyłkowych dniach ery przedindustrialnej. (Listwa ścienna o półokrągłym przekroju była przyjemnym sposobem wykończenia połączenia między dwoma równoległymi kawałkami drewna, jak w przypadku boazerii lub paneli drzwiowych).
Samoloty te były tylko podstawą niezwykłej różnorodności samolotów, które powstały w XVIII i XIX wieku, samolotów odpowiedzialnych za wspaniałe odlewy znalezione we wczesnych amerykańskich domach. Ogee (listwy z krzywizną S) i ovolos (ćwierćwałek) oraz dziesiątki innych profili i kombinacji nadają zabytkowym domom charakter, który tak dziś podziwiamy.