Wersja tej historii pojawiła się pierwotnie na The Drive. BobVila.com współpracuje z The Drive, aby udostępniać artykuły od ekspertów, którzy naprawdę znają się na konserwacji samochodów.
Ponieważ jesień przechodzi w zimę, większość kierowców nie martwi się zbytnio ogrzewaniem samochodu. To zadziałało w zeszłym roku, a rok wcześniej, dlaczego nie miałoby działać w tym roku? Cóż, fajni kierowcy, życie ma tendencję do rzucania w ciebie zakrętów i zgadnij co, twój grzejnik nie działa już prawidłowo.
Grzejniki nie są tajemniczą bestią, którą większość z nich przedstawia. Systemy ogrzewania składają się z rdzenia nagrzewnicy, wentylatora nagrzewnicy, układu chłodzenia samochodu i elementów sterujących HVAC. Gdy gorący płyn chłodzący jest wciągany do rdzenia nagrzewnicy, wentylator nagrzewnicy, sterowany przez elementy sterujące HVAC, wtłacza to ciepło do kabiny, gdy schłodzony płyn chłodzący wraca z powrotem do systemu. Chociaż jest to prosty system, może pojawić się szereg problemów, które mogą spowodować nieprawidłowe działanie systemu grzewczego.
A teraz jest idealny czas, aby dowiedzieć się, co może się nie udać, i rozszyfrować ogrzewanie samochodu to kaput. Śledź, jak inteligentny zespół informacyjny The Drive analizuje najważniejsze powody, dla których nagrzewnica samochodowa nie działa prawidłowo i jak je naprawić.
7 powodów, dla których ogrzewanie samochodu nie działa prawidłowo?
Jak w przypadku każdego wadliwego przedmiotu, głównym winowajcą może okazać się każdy z wielu powodów. Aby lepiej zdiagnozować system ogrzewania w samochodzie, przejdźmy do przyczyn, dla których może się zepsuć.
Wadliwy termostat
Wadliwy lub uszkodzony termostat jest najczęstszą przyczyną awarii ogrzewania samochodu. Zablokowana lub zamknięta, część może powodować nie tylko problemy z ciepłem, ale także z układem chłodzenia silnika. Jedna staje się kwestią komfortu, druga staje się kwestią „O nie, zepsułem silnik”.
Niski poziom płynu przeciw zamarzaniu/chłodziwa
Drugim najczęstszym problemem jest niski poziom płynu niezamarzającego lub płynu chłodzącego. Kiedy poziom płynu chłodzącego/przeciw zamarzaniu spada, gorący płyn nie może dostać się do rdzenia nagrzewnicy, a zatem w kabinie pozostaje chłodno. Może się tak zdarzyć, jeśli silnik pracuje zbyt intensywnie i przegrzewa się lub nie został prawidłowo napełniony.
Wadliwy wentylator nagrzewnicy
Podczas gdy do rdzenia nagrzewnicy dostaje się gorący płyn chłodzący/przeciw zamarzaniu, wentylator nagrzewnicy, część, która faktycznie wdmuchuje ciepło do kabiny, może ulec uszkodzeniu lub doznać zwarcia elektrycznego.
Wadliwy rezystor silnika dmuchawy
Jeśli rezystor silnika dmuchawy jest uszkodzony, możesz mieć problemy z ustawieniem prędkości wentylatora lub w ogóle z uzyskaniem powietrza.
Zatkany rdzeń nagrzewnicy
Występujące rzadziej niż powyższe problemy, zanieczyszczenia i cząstki stałe, które dostają się do układu chłodzenia, mogą zatkać rdzeń nagrzewnicy. Może się to zdarzyć, gdy grzejnik rdzewieje od wewnątrz lub jeśli zanieczyszczenia przedostaną się przez grzejnik i osadzają się w rdzeniu grzejnika. Tak czy inaczej, patrzysz na odnowienie rdzenia grzejnika lub prostą jego wymianę.
Nieszczelny grzejnik
Nieszczelna chłodnica może uniemożliwić dotarcie płynu chłodzącego do rdzenia nagrzewnicy, a w najgorszym przypadku może uszkodzić silnik.
Wadliwe sterowanie HVAC
Mówiąc najprościej, przyciski, pokrętła lub ekrany dotykowe w Twoim samochodzie mogą nie uruchamiać systemu ogrzewania. Szorty, zepsute pokrętła i złe ekrany dotykowe mogą prowadzić do awarii, które uniemożliwiają działanie grzejnika.
Wadliwe okablowanie lub przepalone bezpieczniki
Podobnie jak w przypadku uszkodzonych elementów sterujących HVAC, okablowanie samochodu może być uszkodzone lub mieć zwarcie. Oznaczałoby to, że nagrzewnica nie jest uruchamiana, gdy kierowca nakazuje jej działanie. Niedobrze.
Oto jak naprawić zepsuty termostat
Aby rozwiać obawy związane z naprawą i pokazać, jak łatwe mogą być naprawy DIY, The Drive przygotował łatwy do naśladowania przewodnik, jak naprawić zepsuty termostat. Będziesz musiał kupić nowy płyn chłodzący i nowy termostat.
Bezpieczeństwo
Praca przy samochodzie może być niebezpieczna i brudna, więc oto dokładnie to, czego będziesz potrzebować, aby upewnić się, że nie umrzesz, nie zostaniesz okaleczony lub nie stracisz palca, a także, że zachowasz swoje dżinsy, koszulę i skórę bez skazy – miejmy nadzieję.
- Rękawice mechanika
- Okulary ochronne
Wszystko, czego potrzebujesz, aby naprawić zepsuty termostat
Nie mamy zdolności parapsychicznych ani nie przeszukujemy twojej skrzynki z narzędziami lub garażu, więc oto dokładnie to, czego będziesz potrzebować, aby wykonać zadanie.
LISTA NARZĘDZI
- Wiadro spustowe
- Wybór kluczy
LISTA CZĘŚCI
- Płyn chłodzący
- Nowy termostat (przed zakupem upewnij się, że pasuje do Twojego pojazdu)
Będziesz także potrzebować płaskiej przestrzeni roboczej, takiej jak podłoga garażu, podjazd lub parking na ulicy. Sprawdź swoje lokalne przepisy, aby upewnić się, że nie naruszasz żadnych kodeksów podczas korzystania z ulicy, ponieważ nie pozbawiamy Cię trzasku.
Jak naprawić zepsuty termostat?
- Pozostaw samochód do ostygnięcia przez 15 do 20 minut.
- Znajdź termostat. Będzie u podstawy chłodnicy, pomiędzy rdzeniem a głównym wężem.
- Zdejmij korek chłodnicy.
- Aby uzyskać lepszy prześwit, podnieś przód pojazdu.
- Umieść wiadro pod chłodnicą i spuść płyn chłodzący, odłączając wąż.
- Wyjmij i wymień termostat.
- Ponownie podłącz wąż do chłodnicy.
- Dodaj płyn chłodzący i umieść korek z powrotem na zbiorniku.
- Opuść samochód.
- Włączyć silnik.
- Poczekaj, aż się włączy.
- Zrób jazdę próbną.
- Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego nie spadł.
- Jeśli tak, uzupełnij go w razie potrzeby.
Jesteś skończony!
Jak naprawić niski poziom płynu niezamarzającego
Drugim najczęstszym winowajcą jest to, że Twój samochód ma niski poziom płynu niezamarzającego lub płynu chłodzącego. Na szczęście jest to o wiele mniej czasochłonne niż wymiana termostatu. Wszystko, czego potrzebujesz, to lejek i nowy płyn chłodzący. Gotowy?
- Po ostygnięciu samochodu zdejmij korek chłodnicy i umieść lejek w otworze.
- Wlej nowy płyn chłodzący, aż zbiornik będzie pełny. Być może trzeba będzie chwycić główny wąż chłodziwa i fizycznie przepompować chłodziwo, aby upewnić się, że nie ma kieszeni powietrznych.
- Załóż korek chłodnicy.
- Uruchom samochód i sprawdź, czy włącza się ogrzewanie.
Otóż to!