Wielopłaszczyznowy jest prawdziwie napędzanym mięśniami odpowiednikiem routera. Jego rękojeść jest z drewna, ale na tym kończy się jej podobieństwo do tradycyjnych strugów ręcznych. Jest to wysoce obrobiony, złożony zestaw śrub regulacyjnych, ograniczników, ograniczników, ograniczników głębokości i wymiennych frezów, które umożliwiają struganie rowków, wręgów, dado, listew skrzydłowych, stroików, krzywizn wklęsłych i wypukłych, a nawet krawędzi schodów . Model z przełomu wieków był sprzedawany z ponad pięćdziesięcioma dostarczonymi frezami, a kolejne czterdzieści były dostępne jako opcje.
Oczywiście jest to jeden samolot, który może – i nadal może – wykonywać wiele różnych prac. Wielopłatowiec wygląda trochę jak odpowiedź Henry'ego Forda na antyczny pług. A ci, którzy decydują się na zakup i używanie jednego dzisiaj, są bardziej niż ludzie, którzy kolekcjonują inne antyki, czy to Model T, czy cokolwiek innego. Samoloty wielopłatowe są drogie (większa część 500 dolarów to typowa cena modeli do reprodukcji).
Kilka angielskich firm nadal produkuje samoloty wielopłaszczyznowe. Umieściłem tutaj to narzędzie, ponieważ w pewnym sensie stanowi ono przykład najlepszych starych i nowych sposobów. Korpus samolotu jest otoczony regulowanym ogrodzeniem, ale jego podwozie jest żelazne, podobnie jak ogrodzenie. To, co nadaje samolotowi jego elastyczność, to różnorodność frezów, które łatwo wkłada się w korpus.
Samoloty kombinowane. Ten jest czymś w rodzaju krzyżówki, będąc blisko spokrewnionym zarówno z pługiem z metalowym korpusem, jak i wielopłaszczyznowym. Płaszczyzna kombinowana wycina wręgi i rowki wraz z słojami, a jej wymienne noże umożliwiają również cięcie koralików. Ale jego główną różnicą w stosunku do pługa jest to, że ma dodatkowy nóż zamontowany w pobliżu palca.
Nazywany ostrogą, ten pionowo zamontowany nóż tnie ziarno przed nożem do strugania, co oznacza, że struga kombinowana może ciąć w poprzek (jak również z) ziarnem. Ostroga zapobiega wyrwaniu się frezu podczas strugania poprzecznego.