W Elkhart, IN, w Galerii Sław Pojazdów Rekreacyjnych/Produkowanych Mieszkań (RV/MH), mieszkający tam historyk Al Hesselbart stworzył bibliotekę poświęconą ewolucji mobilnego domu. Rozpocząwszy pracę bez wcześniejszej znajomości tematu, Hesselbart przeczytał wszystkie książki przed odłożeniem ich na półki. Teraz samouk często występuje publicznie, został wprowadzony do Galerii Sław Tin Can Tourists i wygłosi przemówienie programowe na pierwszej krajowej konferencji RV w Chinach w Pekinie.
Hesselbart jest dobre dla dynamicznej branży, która wciąż cierpi z powodu piętna („śmieci z przyczepy”), mitu („domy budowane fabrycznie nie są tak mocne jak domy tradycyjne”) i ogólnego zamieszania – czy wyprodukowany dom to pojazd czy dom?
Chociaż dawne metalowe przyczepy nie przypominają dzisiejszych energooszczędnych domów z otwartą podłogą, przestarzałe postawy i osądy pozostają. Hesselbart i dyrektorzy branżowi, zapaleni architekci i projektanci, przemysł mieszkaniowy (MHI) i organizacje handlowe na poziomie stanowym mają wspólną misję, aby informować o przeszłej, obecnej i przyszłej wartości produkowanych domów.
NIEKTÓRE HISTORIE DOMU MOBILNEGO
Na początku podróżowanie przyczepą było przede wszystkim rekreacyjne, ponieważ wczasowicze zdali sobie sprawę, że jest to zabawny i niedrogi sposób na zwiedzanie kraju. Kiedy jednak nadszedł Kryzys, rodziny, które straciły pracę i domy, pakowały swoje życie w tych zatłoczonych obozowiczów. Chociaż pierwotnie nie były przeznaczone na mieszkania w pełnym wymiarze godzin, producenci zidentyfikowali to jako nowy trend.
Dom z przyczepą sprawdził się podczas II wojny światowej jako mieszkania awaryjne w bazach wojskowych i zakwaterowanie pracowników w pobliżu fabryk zaangażowanych w produkcję wojenną. Ponieważ setki producentów rozsianych po całym kraju, przenośne przyczepy były wygodnie i szybko przewożone do lokalizacji, a z biegiem czasu średni metraż zwiększył się, a jakość życia poprawiła się.
W latach 50. i 60. przyczepy były opłacalnymi miejscami zamieszkania, a na obrzeżach tysięcy miast wyrosły „parki” przyczep kempingowych. Typowy park miał centralny prysznic i pralnię z przybudówkami umieszczonymi między każdą z dwóch jednostek. Mobile home oferował skromne, niedrogie mieszkania zarówno dla młodych, jak i starszych we wszystkich regionach kraju.
W czerwcu 1976 roku termin „mobilny” został oficjalnie odłożony na bok i zastąpiony terminem „wyprodukowany”, ponieważ Departament Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast (HUD) ustanowił krajowe standardy w celu poprawy jakości i bezpieczeństwa tych domów. Bruce Savage, weteran branży i konsultant w Manufactured Housing Institute (MHI) wyjaśnia: „Kod HUD ewoluował, a wytyczne są dość surowe, ale sposób ich osiągnięcia zależy od producenta”. Przywieszka certyfikacyjna dołączona do każdej przenośnej sekcji weryfikuje inspekcję zgodnie z tym standardem. Od 1976 roku kod HUD był kilkakrotnie aktualizowany.
WYPRODUKOWANE DOMY DZIŚ
Budowanie domów w fabryce ma sens. Joe Stegmayer, dyrektor generalny Cavco, mówi, że proces budowy fabryki jest „wydajny i spójny”. W Cavco wykonanie solidnego, sprawdzonego systemowo domu o stosunkowo wysokim stopniu wykończenia zajmuje średnio 7-10 dni (pomalowana ściana gipsowo-kartonowa, zainstalowane urządzenia, zawieszone okna). W kontrolowanym środowisku domy budowane są codziennie przez tych samych wykwalifikowanych pracowników, bez względu na pogodę; materiały są kupowane w dużych ilościach i dostarczane bezproblemowo; a precyzyjne pomiary przekładają się na mniejszą ilość odpadów i ciasną budowę.
Po dostarczeniu wyprodukowany dom może być trudny do odróżnienia od tradycyjnego domu wybudowanego na miejscu. Savage mówi: „Ulepszona estetyka sprawia, że te domy są łatwe do umieszczenia w tradycyjnych społecznościach, zarówno podmiejskich, jak i miejskich”.
Tony Lucas, starszy architekt/projektant Cavco, współpracuje z deweloperami z całego kraju, projektując elewacje w stylu regionalnym. Z zadowoleniem przyjmuje wyzwania, takie jak projektowanie profili dla wymagających witryn lub wykorzystanie materiałów, które są atrakcyjne, ale także wydajne. Jeden z przykładów pomysłowości w projektowaniu domów mobilnych: Dachy na zawiasach umożliwiają podnoszenie domów podczas instalacji, a jednocześnie spełniają wymagania transportowe. Opcje sidingu, kiedyś tylko aluminiowe i winylowe, teraz obejmują sztukaterię, cegłę i kamień.
Wewnątrz wytworzonego domu architekt Tony Lucas mówi, że największym krokiem było przejście na płytę gipsowo-kartonową. Suzanne Felber, znana jako Lifestylist, zajmuje się modelowaniem domów i uwielbia popularne obecnie wyposażenie, wyposażenie i opcje dekoracyjne. Coraz powszechniejsze są betonowe blaty, kafelki i duże wyspy kuchenne. Jak mówi Felber: „Branża wykorzystuje trendy, które widzimy wszędzie”.
Pomimo wszystkich zmian stylistycznych, znakiem rozpoznawczym wyprodukowanego domu jest stałe podwozie. W Paradise Cove i Point Dume Club, dwóch parkach przyczep kempingowych w Malibu w Kalifornii, David Carter sprzedaje przyczepy warte miliony dolarów. „Kupujący rozbierają stare domy mobilne do metalowej obudowy, budują do maksimum, a następnie umieszczają na nich zwykły budynek z patyków”, mówi Carter. Ludzie są właścicielami domów i dzierżawią ziemię (do 3000 USD miesięcznie, w zależności od wielkości i lokalizacji działki).
W całym kraju, w hrabstwie Palm Beach na Florydzie, burmistrz Roger Bennet przewodniczy miastu Briny Breezes, społeczności zajmującej 488 domów mobilnych. Turyści z puszki z północy zaczęli tropić Briny w latach 30., kiedy była to niewiele więcej niż pola uprawne. Społeczność później rozkwitała jako tropikalny raj dla śnieżnych ptaków lub „Whiny Geezers”, jak żartobliwie nazwała je córka burmistrza Benneta.
Mieszkańcy Briny są właścicielami swoich domów i mają udziały w spółdzielni, która jest właścicielem ziemi. W 2007 roku deweloperzy starali się wykupić Briny-ites. Burmistrz Bennet śmieje się: „Kiedyś byliśmy przyczepami kempingowymi, a potem nagle staliśmy się uroczą nadmorską wioską”. Transakcja upadła wraz z gospodarką.
Podczas gdy pragnienie zamieszkania przy plaży doprowadziło niektórych do takich miejsc jak Briny Breezes i Paradise Cove, typowy mieszkaniec parku ma inne priorytety. Kevin Flaherty, wiceprezes ds. marketingu w Champion, mówi: „W społecznościach rodzinnych ludzie szukają niedrogiego domu z bezpieczeństwem. W społeczności dorosłych często kieruje nimi chęć zminimalizowania inwestycji mieszkaniowych, aby mogli chronić swoje oszczędności”. Flaherty dodaje: „Kupujący doceniają, że mogą kupić tylko dom i nie muszą likwidować tylu pieniędzy, ponieważ wynajmują parcelę”.
Podczas gdy budowa gotowych domów stała się bardziej solidna, Toni Gump, były redaktor naczelny Mobilność w górę uważa, że przyszłość społeczności mobilnych domów staje się chwiejna. Mówiąc o sytuacji w Kalifornii, Gump mówi: „Wiele starych lat znika, ponieważ hrabstwo lub miasto nie otrzymują od nich wystarczającej ilości pieniędzy z podatków i nie dba o ochronę naszych najsłabszych”. Była także świadkiem zastraszania przez firmy zarządzające. Z drugiej strony, Gump mówi: „Większość obecnie produkowanych domów jest 'w zestawie'. Kiedy są umieszczane na regularnych parcelach w miastach i hrabstwach, unikają biurokracji, a dodatkowo otrzymujesz ładny dom za mniej. ”
Aby dowiedzieć się więcej o ewolucji domów budowanych fabrycznie, nie przegap naszego Oś czasu domów mobilnych
Kredyty fotograficzne: Zdjęcia: Reklama w stylu vintage dzięki uprzejmości Portable Levittown; Domek z bali serii Escape, dół, Champion