Za pomocą samoloty do obróbki drewna których frezy nie są przystosowane, jest jak prowadzenie samochodu na niewłaściwym biegu: możesz być w stanie poczynić pewne postępy, ale zadanie jest o wiele trudniejsze, niż musi być. Planowanie odpowiednio ustawionym samolotem powinno być przyjemnością.
Jeśli podejrzewasz, że Twój samolot może nie być wyregulowany, przytrzymaj samolot do góry nogami. Zmierz długość podeszwy tak, jak przy lufie pistoletu. Powinieneś zobaczyć przestrzeń podeszwy przełamaną tylko cienką, ciemną linią w miejscu, gdzie żelazo samolotu nieznacznie wystaje przez wylot samolotu.
Jeśli w ogóle nie widzisz żelazka do samolotu, jest ono schowane w korpusie samolotu i niczego nie przetnie. Jeśli żelazko samolotowe wystaje zbyt daleko, samolot będzie bardzo trudny do popchnięcia i szybko zakleszczy się grubymi wiórami, a nawet kawałkami drewna. Widoczna linia również powinna być równa z boku na bok; jeśli tak nie jest, oznacza to, że ostrze jest krzywe, a jego rogi będą miały tendencję do wbijania się w obrabiane przedmioty.
Większe samoloty często mają podwójne ostrza. Drugie żelazko utrzymuje sztywność ostrza i pomaga w zwijaniu się wiórów z drewna i wyrzucaniu ich z gardła samolotu. Względne położenie drugiego żelazka w stosunku do pierwszego jest regulowane, regulując grubość wiórów. Drugie żelazo jest najczęściej umieszczane około szesnastej cala od żelazka tnącego.
Samoloty metalowe. Ustawienie frezów w większości metalowych płaszczyzn jest stosunkowo łatwe. Istnieją mechaniczne pomoce, które pomagają zresetować ostrze, zarówno w bok, jak i na głębokość.
Zacznij od umieszczenia ostrza prostopadle do podeszwy samolotu. Do mechanizmu (zwanego żabą), który podtrzymuje ostrze, przymocowana jest dźwignia. Gdy dźwignia jest przesuwana z boku na bok, kąt ostrza również zmienia się w stosunku do podeszwy. Spójrz w dół podeszwy, a następnie zresetuj ostrze tak, aby zacieniona linia, którą widzisz kwadraty z dnem samolotu.
Niektóre płaszczyzny pozwalają dostosować usta, prostokątny otwór w podeszwie, przez który pojawia się ostrze. Do wykańczania strugania twardego drewna najlepsza jest wąska przestrzeń przed ostrzem; z drugiej strony struganie szorstkie na miękkim drewnie jest najłatwiejsze przy szerszym pysku. Ustawienie w połowie odległości pozwoli na wykorzystanie samolotu do najszerszego zakresu zadań.
Następnie poeksperymentuj z pokrętłem lub nakrętką z tyłu strzałki, która napędza śrubę regulacyjną. Po obróceniu tego pokrętła frez wystaje dalej (lub cofa się do) wylotu samolotu. Ustaw samolot tak, aby przecinak ledwie wystawał z podeszwy, a następnie poprowadź samolot po kawałku złomu. Cofnij lub przesuń śrubę regulacyjną i ponownie przetestuj, aż narzędzie będzie działać w sposób zadowalający. Pamiętaj, że istnieje bardzo cienka granica między zbyt małą ilością (co oznacza, że każda praca przy struganiu wymaga większej liczby pociągnięć) a zbyt dużą (gdy ryzykujesz rozerwanie ziarna zbyt głębokimi cięciami). Praktyka, jak lubiły mawiać nasze babcie, czyni mistrza.
Samoloty drewniane. Regulacja drewnianego struga jest zarówno łatwiejsza (jest mniej części, którymi trzeba się zająć), jak i trudniejsza (wymaga lekkiego i ostrożnego dotknięcia). W przypadku drewnianego samolotu pierwsza zasada brzmi: jeśli nie jest zepsuty, nie naprawiaj go. Spróbuj uderzeń lub dwóch na kawałku deski do złomu, zanim zaczniesz manipulować przy regulacji samolotu. Jeśli narzędzie nie działa w sposób zadowalający, tylko wtedy powinno
dostosowujesz to.
Drewniane strugi mają mniej części niż metalowe, zwykle tylko korpus z litego drewna, żelazne ostrze i drewniany klin, który mocno trzyma żelazko na swoim miejscu. Jeśli samolot nie tnie wystarczająco głęboko, połóż podeszwę samolotu na kawałku złomu. Następnie uderz w koniec żelazka samolotu młotkiem, uderzając go delikatnie. Przetestuj i, jeśli to konieczne, dotknij ponownie. Kilka prób powie Ci, kiedy
samolot jest prawidłowo wyregulowany.
Jeśli ostrze wystaje zbyt daleko, będziesz musiał uwolnić ostrze i klin. W przypadku dużego samolotu (joker lub podnośnik) można to zrobić, trzymając go pionowo i uderzając jego piętą o solidną drewnianą powierzchnię, taką jak blat stołu. Jeśli na górze samolotu znajduje się przycisk strajku, uderz go, trzymając samolot palcem w powietrzu. Uderzenie w piętę mniejszego, gładzącego samolotu młotkiem, przytrzymując żelazko i klin, również załatwi sprawę. Uderzenia te powinny być wyprowadzane stanowczo, ale delikatnie i powtarzane w razie potrzeby, aby poluzować żelazo samolotu i klin. Ostrze na płaszczyźnie formującej można uwolnić, uderzając młotkiem w nacięcie w klinie.
Zmień położenie ostrza w płaszczyźnie, ze skosem co najmniej jedną ósmą cala od ust. Mocno zresetuj klin, uderzając go mocno kilkoma delikatnymi uderzeniami młotka, trzymając żelazko mocno do żaby.
Jeśli ostrze nie jest ustawione prostopadle do podeszwy samolotu, uderzenie lub dwa w jedną lub drugą stronę części żelazka, która wystaje ponad klin, powinno je wyrównać. Następnie ustaw głębokość, jak opisano powyżej.
Zachowaj żelazo naostrzone. Zawsze, gdy wyjmujesz ostrze z samolotu, dokładnie sprawdź krawędź. Jeśli są jakieś wyszczerbienia lub ostrze jest stępione, naostrz je. Nabierz nawyku okresowego honowania ostrzy strugów. Wymagany czas będzie prawdopodobnie znacznie krótszy niż czas poświęcony na próby pracy z narzędziem, gdy jest zbyt nudne, aby wykonać swoją pracę.