Rodzaje otwieraczy do drzwi garażowych - wszystko, co musisz wiedzieć

Spisie treści:

Anonim

Przez dziesięciolecia właściciele domów zainteresowani automatyzacją swoich bram garażowych mieli trzy możliwości wyboru: otwieracze łańcuchowe, pasowe lub śrubowe. Zmieniło się to wraz z wprowadzeniem modeli mieszkalnych z wałem podnośnikowym i napędem bezpośrednim. Zmieniły się również niektóre konwencjonalne poglądy na temat trzech standardowych opcji.

Standardowe otwieracze drzwi garażowych


  • Modele z napędem łańcuchowym obejmują łańcuch podobny do łańcucha rowerowego, który popycha lub ciągnie wózek (wózek), który łączy się z metalowym prętem, zwanym ramieniem J, który jest przymocowany do drzwi garażowych. Jeśli garaż znajduje się pod sypialnią, hałas generowany przez kontakt metalu z metalem i wibracje mogą być uciążliwe. Jeśli garaż jest odłączony, prawdopodobnie tak nie jest. Nowsze jednostki z napędem łańcuchowym z silnikami prądu stałego i technologią miękkiego startu i zatrzymania są znacznie cichsze niż starsze jednostki.
  • Otwieracze z napędem pasowym są podobne w konstrukcji do modeli z napędem łańcuchowym, z wyjątkiem tego, że wzmocniony pas jest tym, co popycha lub ciągnie wózek. Pasy mogą być wykonane z włókna szklanego, poliuretanu lub gumy wzmocnionej stalą. Napędy pasowe są tak samo niezawodne jak napędy łańcuchowe, ale cichsze. Negatywem dla otwieraczy napędzanych paskiem jest to, że kosztują około 30 do 60 dolarów więcej niż jednostki napędzane łańcuchem.
  • Z otwieracze śrubowe, wózek porusza się na gwintowanym pręcie stalowym, podczas gdy silnik obraca prętem. Ponieważ ten projekt ma mniej ruchomych części, producenci twierdzą, że wymaga mniej konserwacji niż inne systemy. Otwieracze śrubowe mają jednak problemy w regionach, w których występują duże wahania temperatury od lata do zimy. Ponadto są głośniejsze niż otwieracze z napędem pasowym. To powiedziawszy, producenci otwieraczy wkręcanych wprowadzili ostatnio ulepszenia w zakresie czułości na temperaturę i hałasu. Ponadto otwieracze śrubowe należą obecnie do najszybszych, otwierając drzwi od 10 do 12 cali. na sekundę w porównaniu do standardowych 6-8 cali. na sekundę. (Dla bezpieczeństwa wszystkie otwieracze drzwi garażowych zamykają drzwi wolniej 7 cali na sekundę.)

Mechanizm otwierania drzwi garażowych z napędem bezpośrednim i napędem bezpośrednim


  • Otwieracze szybu podnośnikowego, w przeciwieństwie do innych systemów, montuje się na ścianie obok bramy garażowej. Silnik 24 V DC napędza koła pasowe i kable, które obracają drążek skrętny i podnoszą bramę garażową. Gdy silnik jest cofany, napięcie linki jest poluzowane, a drzwi opuszczają się. Ten system jest niezawodny i cichy. Ponadto zapewnia swobodę sufitu do przechowywania nad głową i doskonale nadaje się do garaży z wysokimi lub niskimi sufitami. Otwieracze wału podnośnikowego są droższe niż większość innych typów otwieraczy.
  • Jednostki z napędem bezpośrednim są uważane za najcichsze ze wszystkich bram garażowych, ponieważ jest tylko jedna ruchoma część – silnik. Opracowany i wyprodukowany w Niemczech silnik (nie wózek) porusza się po stacjonarnym łańcuchu osadzonym w szynie podwieszanej. Ramię J łączy ruchomy silnik z drzwiami. Jednostki z napędem bezpośrednim kosztują mniej więcej tyle samo, co jednostki z napędem pasowym i są objęte dożywotnią gwarancją.

Zasilane prądem stałym otwieracze drzwi garażowych

Silniki prądu stałego są cichsze, szybsze, mniejsze, lżejsze, płynniejsze i bardziej wydajne niż silniki prądu przemiennego. Wiele z nich jest wyposażonych w zmienne prędkości, umożliwiające łagodny start i łagodne zatrzymanie. Mogą być również wyposażone w systemy podtrzymania bateryjnego. W nowszych jednostkach akumulator jest zintegrowany z obudową silnika otwieracza. W przypadku awarii zasilania napędy do bram garażowych będą działać przez maksymalnie dwa dni, w zależności od tego, jak często otwierasz i zamykasz drzwi. Podtrzymanie bateryjne zapewni również ciągłość działania innych funkcji, w tym oświetlenia garażu, bezpieczeństwa i alertów bezpieczeństwa. Silniki prądu stałego ze szczotkami nie mają takiej samej żywotności jak silniki prądu przemiennego, ale bezszczotkowe silniki prądu stałego mają.