Wersja tej historii pojawiła się pierwotnie na The Drive. BobVila.com współpracuje z The Drive, aby udostępniać artykuły od ekspertów, którzy naprawdę znają się na konserwacji samochodów.
Więc chcesz być kierowcą rajdowym? Czekaj, to nie jest pytanie, które zadałeś, ale dotyka tematu, jak bezpiecznie jeździć po śniegu. Ponieważ większość z nich nie jest wyszkolonymi kierowcami rajdowymi w Rajdowych Mistrzostwach Świata, bez względu na to, jak niesamowity może być Twój samochód, nauka właściwych metod jazdy po śniegu może pomóc w uniknięciu wypadków, rowów i dziwnych jeleni.
Dość powiedzieć, że nie możesz po prostu włożyć opon zimowych i mieć nadzieję na najlepsze, nie mówiąc już o powierzeniu swojego bezpieczeństwa wyłącznie napędowi na wszystkie koła, musisz zrozumieć nadsterowność i podsterowność, jak złapać poślizg i dlaczego opony zimowe to solidna inwestycja. Oto jak jeździć po śniegu i przygotować się na sukces, gdy Matka Natura rzuci na Ciebie zamieć.
Podstawy
Szacowany potrzebny czas: Nauka jazdy po śniegu może zająć miesiące, a nawet lata. To nie jest umiejętność z dnia na dzień.
Poziom umiejętności: Pośredni kierowca
System pojazdu: Dynamika
Bezpieczeństwo
Prowadzenie samochodu przez śnieg może być niebezpieczne, narażając na niebezpieczeństwo swoje życie i życie innych osób. Jeśli więc nie umrzesz, nie zostaniesz okaleczony ani nie stracisz palca u nogi z powodu odmrożenia, oto dokładnie, jak nauczyć się bezpiecznie jeździć po śniegu – miejmy nadzieję.
- Znajdź niezaorany, opuszczony parking.
- Znajdź kogoś, komu wygodnie jeździ po śniegu.
- Opony śniegowe.
- Wygodna odzież, która nie krępuje prowadzenia.
Wszystko, czego potrzebujesz
Nie mamy zdolności parapsychicznych ani nie węszymy w twoim garażu, więc oto dokładnie to, czego będziesz potrzebować, aby nauczyć się bezpiecznie jeździć po śniegu.
Lista narzędzi
- Samochód.
- Siebie.
Lista części
- Opony śniegowe.
Potrzebny będzie również niezaorany, pusty parking, aby wyeliminować ryzyko zderzenia z innymi samochodami, pieszymi lub nieruchomymi obiektami.
Konfigurowanie samochodu
Zanim wyruszysz, wymień zwykłe opony na opony zimowe. Opony zimowe to często pomijana, niedostatecznie wykorzystywana część, która zapewnia znacznie więcej bezpieczeństwa w zimie niż jakikolwiek inny system napędu na cztery koła. Dzięki specjalistycznym rowkom, które pomagają oponie wgryzać się w śnieg, a także odprowadzać wodę i lód, opony zimowe zapewniają lepsze przyspieszenie, lepszą przyczepność i nieco lepsze hamowanie na śliskiej nawierzchni.
Ważne jest również znalezienie wygodnej pozycji siedzącej, ponieważ jeśli nie będzie ci wygodnie, nie będziesz w stanie łatwo i pewnie dokonać zmian w układzie kierowniczym, gazie i hamulcu i prawdopodobnie spowoduje to dokładnie to, czego chciałeś uniknąć, tj. musieć zadzwonić do swoich rodziców, partnera i miejscowego holownika, aby wyjaśnić, dlaczego Twoja Toyota Corolla z 2005 roku przypomina teraz dzieło sztuki interpretacyjnej.
Oto nasze sugestie, które ułatwią Ci życie.
Ustaw wysokość, pozycję i kolumnę kierownicy w wygodnych ustawieniach. Wyłącz radio - nie musisz rozpraszać się dźwiękami Orkiestry Transsyberyjskiej, gdy próbujesz skręcić w stopę śniegu. Przed wyruszeniem rozejrzyj się i zwróć uwagę, gdzie czają się potencjalne zagrożenia, takie jak słupy świetlne, krawężniki i/lub inni ludzie. Na koniec upewnij się, że masz zapięty pas bezpieczeństwa.
Oto jak bezpiecznie przejechać przez śnieg
Co to jest podsterowność/nadsterowność?
Zanim przejdziemy do sedna jazdy przez Snowmageddon, musisz wiedzieć, czym jest podsterowność i nadsterowność. Oba terminy dotyczą dynamiki Twojego samochodu na zakrętach, przy czym nadsterowność jest bardziej znana.
Wyobraź sobie każdy nowoczesny pościg samochodowy, gdy złoczyńca ucieka przed policją i ślizga się z tyłu swojego samochodu, z opon kłębiących się dymem z powodu braku przyczepności. To znaczy nadsterowność, a dokładniej nadsterowność pojawia się, gdy tył samochodu traci przyczepność, a tył ślizga się na boki. Ta sama dynamika dzieje się zimą, choć prawdopodobnie nie staram się wyglądać idealnie na aparaty, ale dlatego, że zbyt szybko skręciłeś w zakręt. Samochody z napędem na tylne koła są bardziej podatne na nadsterowność, ponieważ łatwiej jest zerwać przyczepność opony.
Podsterowność dotyczy przeciwległego końca samochodu z przodu, a prędkość odgrywa dużą rolę w jej występowaniu. Przy zbyt szybkim zbliżaniu się do zakrętu kierowca skręca kołem, próbując pokonywać zakręt, ale ponieważ jedzie zbyt szybko, przednie koła nie mają przyczepności, łamią przyczepność i mimo że opony są skręcone w kierunku podróży, idziesz dalej. To podsterowność. W śnieżnych warunkach może się to zdarzyć nawet wtedy, gdy nie jedziesz z nadmierną prędkością, chociaż prędkość zwiększy to prawdopodobieństwo.
Teraz, gdy już wiesz, czym jest podsterowność i nadsterowność, ruszajmy!
Obrócenie
- Agresywne manewry nie wchodzą tu w grę. Nie jesteś na torze wyścigowym z lepkimi oponami, więc twoja ostra zmiana kierunku nie nastąpi. To, co chcesz zrobić, to płynnie, ale celowo, dokonać zmiany kierunku.
- Zwolnij, na końcu zakrętu nie ma nagrody. Zmniejszenie prędkości pozwala oponom zimowym uzyskać lepszą przyczepność i daje większą szansę na pokonanie drugiego końca.
- Hamulec przed zakrętem. Hamowanie w połowie zakrętu może zdenerwować samochód i zepchnąć Cię do rowu. Jeśli zaczniesz hamować przed zakrętem, gdy nadal jedziesz po linii prostej, masz większą siłę hamowania i mniejszą szansę na zdenerwowanie samochodu.
- Nie dotykaj pedału przyspieszenia na zakręcie. Podobnie jak hamowanie w połowie drogi, przyspieszanie może spowodować niestabilność samochodu.
Hamowanie
- Łatwo to zrobić, partner, szybkie dźgnięcia, uderzenia i spanikowana aplikacja zakłócą dynamikę samochodu, potencjalnie powodując obrót lub utratę kontroli. Płynne i lekkie modulowanie pedału hamulca, wyczuwanie zacinania się ABS, aby określić, o ile więcej lub o ile mniej danych wejściowych jest potrzebnych. Jeśli jąka się jak 0,25 centa Jedź, Kowboju! łóżko motelowe, wycofaj się. Jeśli jest równomierny i gładki, możesz przyłożyć trochę więcej siły, aż do zatrzymania.
Przyspieszenie
- Podobnie jak hamowanie, płynność i lekki dotyk to wszystko, jeśli chodzi o przyspieszanie na śniegu. Nie możesz po prostu nadepnąć na pedał gazu, musisz go wcisnąć, aby opony miały szansę złapać śnieg i lód.
Kładąc wszystko razem
- Nie ma potrzeby przekraczania dozwolonej prędkości, a jeśli jedziesz nieco wolniej, będziesz miał więcej czasu na reagowanie na przeszkody, utrudnienia, innych kierowców nieuważnych lub wierzących, że prowadzą bogów, nawet gdy wpadną do rowu .
- Zapewnij sobie dodatkową przestrzeń między sobą a innymi. Dodaje dystans i daje dodatkowy czas na spowolnienie.
- Patrz w przyszłość, nie skupiaj wzroku na tym, co znajduje się tuż przed samochodem. Jeśli zobaczysz wypadek kilka długości samochodu dalej, będziesz miał więcej czasu na reakcję.
- Praktyka czyni mistrza. Zawsze, gdy masz szansę bezpiecznie poćwiczyć, rób to. Im lepiej rozumiesz, czego się czuć, tym bardziej prawdopodobne jest, że będziesz wiedział, jak temu przeciwdziałać i bezpiecznie wyjść na drugą stronę.
Zrobiłeś to!
Wskazówki od profesjonalisty
Przez lata, Napęd redaktorzy zaprzyjaźnili się z profesjonalistami z całej branży. W tym konkretnym zadaniu poprosiliśmy naszego przyjaciela Trevora Werta, który jest jednym z instruktorów w DirtFish Rally School w Snoqualmie w stanie Waszyngton, aby udzielił nam najlepszych wskazówek dotyczących bezpiecznej jazdy po śniegu. Będziesz chciał zwrócić uwagę.
Sprawdzać
Jedyną rzeczą, na której osobiście bardzo się skupiam w DirtFish, jest dobra widoczność, ale jest to jeszcze ważniejsze, gdy jeździsz po śniegu. Jedną z niesamowitych rzeczy w ludzkim ciele jest to, że naturalnie dostosowujemy to, co robimy, w oparciu o to, na czym się koncentrujemy, w tym patrząc, dokąd chcesz iść. Naturalnie twoje ciało zrobi wszystko, co musi, aby tam dotrzeć, więc cokolwiek zrobisz, NIE patrz na obiekt, którego próbujesz uniknąć, uderzysz w niego.
Kierowco zwolnij
Zwolnij! Śliskie warunki wydłużają czas i dystans potrzebny do zatrzymania się i/lub spowolnienia. Twój samochód ma mniejszą przyczepność do zatrzymywania się, skręcania i przyspieszania, więc wszelkie działania na śniegu i/lub lodzie potrwają znacznie dłużej niż nawet w deszczu. Zwalnianie daje czas na przeanalizowanie sytuacji, zmniejsza tendencję pojazdu do jazdy na wprost, a nawet ogranicza czas potrzebny do zatrzymania się.
Opuść dodatkowy pokój
Jak wszyscy wiemy, jazda na śliskich warunkach jest nieprzewidywalna. Jeśli wiemy, że spowolnienie trwa dłużej, wiemy również, że nie pozostawia wiele miejsca na zatrzymanie lub skręcenie. Jeśli zbliżamy się do skrzyżowania lub jedziemy samochodem w tej samej odległości, co na suchej nawierzchni, nie pozostawiamy sobie możliwości zwolnienia, zatrzymania lub skręcenia w przypadku nieoczekiwanego zdarzenia.
Nie panikuj
Dla większości kierowców, jeśli zdarzy się poślizg, często jest to nieprzyjemne doświadczenie (chyba że jesteś w DirtFish, uwielbiamy to!). Powoduje to sytuację albo „zamrożenia” albo przesadnego reagowania i niestety żadne z nich nie kończy się dobrze. Zachowując spokój, kierowca jest w stanie myśleć jaśniej i znajdować sposoby na naprawienie sytuacji, zamiast pogarszania sytuacji. Ostatecznie najlepszą sytuacją jest przede wszystkim nie wpadanie w kłopoty, stosując się do dwóch pierwszych zaleceń.