P: Właśnie kupiliśmy nowy dom i bardzo nam się podoba, ale podjazd ma kilka pęknięć i bardzo chciałbym je naprawić. Czy naprawa pękniętego podjazdu to praca zrób to sam, czy będę musiał zatrudnić wykonawcę?
ZA: Chociaż beton jest z pewnością jednym z najtrwalszych materiałów budowlanych, z czasem może się w nim pojawiać pękanie i inne problemy. W większości przypadków naprawa pęknięć podjazdu to stosunkowo prosty projekt „zrób to sam”. Aby dowiedzieć się, jak postępować, najpierw zidentyfikuj rodzaj pęknięcia, z którym masz do czynienia i ustal, co go spowodowało, a następnie skorzystaj z poniższych porad ekspertów od betonu z Quikrete.
Jeśli problemem są wąskie kosmetyczne pęknięcia, możesz przywrócić wygląd podjazdu preparatem do resurfacingu.
Bardzo drobne pęknięcia na powierzchni, czasami nazywane „pęknięciami”, wskazują, że powierzchnia betonu wysychała zbyt szybko podczas wylewania. Choć nieestetyczne, pęknięcia w betonowym podjeździe nie wskazują na problemy konstrukcyjne. Dopóki reszta podjazdu jest zdrowa (bez falowania, zapadania się lub kruszenia), możesz zastąpić te drobne pęknięcia gładką betonową powierzchnią, stosując wysokiej jakości produkt do odnawiania nawierzchni, taki jak Beton Resurfacer firmy Quikrete. Ten produkt na bazie cementu zawiera modyfikatory polimerowe i dodatki, które mają na celu tworzenie trwałego i trwałego połączenia z istniejącym betonem.
Chociaż aplikacja Concrete Resurfacer nie wymaga pomocy profesjonalisty, wymaga dbałości o szczegóły. Istniejący beton należy najpierw dokładnie wyczyścić myjką ciśnieniową o dużej mocy. W zależności od wielkości podjazdu, będziesz chciał nakładać resurfacer za pomocą gumki z długim uchwytem na małe, sprawne sekcje, pojedynczo. Pomaga to zapewnić, że będziesz w stanie nałożyć produkt, wygładzić go i dodać efekt szczotkowania do powierzchni, zanim wyschnie. Zapoznaj się z tym filmem na temat wykańczania płyt przygotowanym przez zespół Quikrete, aby uzyskać pełne instrukcje.
Szczeliwem można wypełnić pęknięcia o szerokości do ¼ cala.
Małe pęknięcia tu i ówdzie, które są węższe niż ¼ cala, są najprawdopodobniej wynikiem skurczu podczas utwardzania podjazdu. Podobnie jak pęknięcia pajęczyny, te małe pęknięcia nie oznaczają większego problemu i często pojawiają się wkrótce po wylaniu betonu. Pęknięcia tego rodzaju mogą nigdy nie być większe, ale woda może wniknąć w nie, zamarznąć i rozszerzyć się, powodując poszerzenie pęknięć, więc dobrym pomysłem jest uszczelnienie ich elastycznym uszczelniaczem do pęknięć z zaawansowanego polimeru firmy Quikrete. Uszczelnianie może zapobiec większym problemom na linii, a niespływająca konsystencja i matowy szary kolor Advanced Polymer Concrete Crack Sealant wyrówna powierzchnię i jest teksturowany tak, aby wtapiał się w istniejący podjazd, ukrywając fakt, że kiedykolwiek wystąpiło pęknięcie.
Elastyczność jest kluczem do dobrego uszczelniacza. Ponieważ beton rozszerza się i kurczy nieznacznie wraz ze zmianami temperatury, uszczelniacz potrzebuje wystarczającej ilości, aby nie oderwać się od krawędzi pęknięcia. Zanim nałożysz uszczelniacz, będziesz musiał wykonać małe prace przygotowawcze, w tym poszerzyć pęknięcie młotkiem i dłutem w miejscach, w których ma mniej niż ¼ cala szerokości i odgarnąć wszelkie kruszące się kawałki gruzu. Następnie wypełnianie małych pęknięć jest łatwym projektem DIY, ale aby uzyskać najlepsze wyniki, przed rozpoczęciem obejrzyj ten film o naprawie pęknięć w betonie.
Pęknięcia wzdłuż krawędzi podjazdu, którym towarzyszy kruszenie, często można naprawić.
Ten rodzaj pęknięcia jest zwykle spowodowany przez ciężki pojazd jadący wzdłuż krawędzi podjazdu i wywierający nacisk na zewnętrzną krawędź, najsłabszy punkt. Zwykle ograniczone do niewielkiego obszaru, pęknięcia te są dobrymi kandydatami do naprawy za pomocą cementu szybkowiążącego Quikrete zmieszanego ze wzmacniaczem akrylowym. Dokładne oczyszczenie popękanej lub pokruszonej krawędzi, a następnie zmieszanie i nałożenie dwóch produktów, jak pokazano w tym filmie instruktażowym, pozwoli przywrócić krawędzi podjazdu jej oryginalny wygląd. W przypadkach, gdy odłamały się całe narożniki betonowego podjazdu, doskonałym wyborem jest użycie materiału do naprawy strukturalnej, takiego jak Quikrete Polymer Modified Structural Repair, który można łatwo ukształtować i ukształtować w celu odtworzenia krawędzi.
Oddzielone złącza kontrolne można wypełnić, aby nadać wygląd nowej ciągłej płyty.
Kiedy wylewane są duże płyty betonowe, wykonawca tworzy lub nacina złącza co 8 do 10 stóp, w celu ograniczenia wszelkich pęknięć skurczowych spowodowanych podczas procesu utwardzania lub przez przyszłe ruchy płyty. W ten sposób spękania są ukryte głęboko w spoinach, dzięki czemu zachowana jest gładka powierzchnia podjazdu. Tak więc, jeśli zauważysz pęknięcie wzdłuż złącza kontrolnego, nie martw się – to tylko złącze spełnia swoje zadanie.
Niestety, złącze sterujące może z czasem się rozszerzać i rozdzielać, tworząc lukę, która ujemnie wpływa na ogólny wygląd podjazdu – a sytuacja może się pogorszyć. Pozostawiona sama szczelina może wypełnić się gruzem, a roślinność może zacząć rosnąć. Możesz zminimalizować wygląd rozdzielonych złączy kontrolnych i nie dopuszczać do zanieczyszczenia, wypełniając poszerzone złącza zaawansowanym samopoziomującym uszczelniaczem polimerowym Quikrete. Nawet po napełnieniu złącze nadal będzie służyć do ochrony reszty podjazdu przed pękaniem spowodowanym ruchem gruntu. Jeśli złącze ma ½ cala lub więcej, najpierw w szczelinę należy włożyć piankowy pręt wypełniający, aby zapobiec spływaniu szczeliwa w dół i wydostawaniu się z pęknięcia. Pamiętaj, aby dokładnie wyczyścić pęknięcie przed nałożeniem uszczelniacza, używając standardowego pistoletu do uszczelniania. Dowiedz się, jak to zrobić w tym filmie instruktażowym.
Szerokie, postrzępione pęknięcia połączone z falowaniem lub osiadaniem mogą wymagać pełnej wymiany płyty.
To, na co chcesz zwrócić uwagę, to pęknięcia, które są szersze niż jeden cal i są nierówne, co oznacza, że nie znajdują się w złączu sterującym, ale raczej w płaszczyźnie podjazdu. Może to wskazywać na podstawowy problem konstrukcyjny, zwłaszcza jeśli powierzchnia podjazdu jest wyższa po jednej stronie pęknięcia niż po drugiej. Chociaż tego typu problem występuje częściej na starszych podjazdach niż na nowszych, wskazuje to na konieczność wymiany podjazdu, a przynajmniej części z pęknięciami.
Jeśli uszkodzenie jest rozległe, prawdopodobnie będziesz chciał wezwać profesjonalistę, aby wykonał ciężkie podnoszenie, ale możesz spróbować samodzielnie wymienić część płyty, jeśli uszkodzenie ogranicza się do niewielkiej części podjazdu. Wylewanie płyty betonowej wymaga trochę więcej pracy: będziesz musiał rozbić uszkodzony beton, zbudować formy dla nowej płyty i dodać warstwę podkładową z ubitego żwiru, zanim będziesz mógł wylać nową płytę. Zastanów się nad zatrudnieniem dodatkowych pracowników, ponieważ gdy zaczniesz wylewać beton, będziesz musiał kontynuować, aż cała płyta zostanie wylana. Choć projekt może brzmieć onieśmielająco, ten pomocny film z Quikrete dotyczący wylewania płyt powie Ci wszystko, co musisz wiedzieć. A jeśli zaczniesz od dobrej jakości mieszanki betonowej, takiej jak mieszanka betonu odpornego na pękanie Quikrete, upewnisz się, że nowy odcinek podjazdu będzie tak wytrzymały, jak to tylko możliwe i przetrwa próbę czasu.
Ta treść została przekazana przez Quikrete. Jego fakty i opinie są zgodne z BobVila.com.