Jednym z najczęstszych połączeń drewna jest felc. Składające się z prostokątnej szczeliny na krawędzi jednego kawałka, do której pasuje krawędź lub koniec drugiego, połączenia felc są mocne, ale są również proste w wykonaniu, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę szereg płaszczyzn i innych narzędzi, które będą ciąć sam felc .
Technicznie rzecz biorąc, nie wszystkie samoloty, które opisuję w tej podgrupie, to samoloty felcowe; ale ponieważ wszystkie tną wręgi, uprościłem trochę rzeczy i wrzuciłem do jednej kategorii strug pługa, strug bulwowy, strug filetowy i strug łopatkowy.
Samoloty Rabbet. Płaszczyzna wręgowa to z definicji płaszczyzna przeznaczona do cięcia wręgów (znanych również jako „rabty”, szczególnie w Wielkiej Brytanii) na krawędziach lub końcach przedmiotów obrabianych. Aby to umożliwić, strug jest frezowany do rozmiaru nieco większego niż szerokość korpusu struga. Oznacza to, że powierzchnia cięcia wystaje poza boki. Zazwyczaj mają około dziesięciu cali długości, a żelazko tnące ma półtora cala szerokości.
Niektóre samoloty rabbet mają drugą żabę do pracy w czubku samolotu. Działa to dobrze w przypadku zatrzymanych wręgów, rowków, które kończą się gwałtownie przed końcem obrabianego przedmiotu, co wymaga strugania blisko punktu końcowego.
Niektóre strugi felcowe mają również ostrogę, która jest obniżana, gdy felc jest przecinany w poprzek włókien. Eliminuje to wyrwanie, ponieważ ostroga tnie włókna drewna, które mają być strugane, zanim dotrze do nich żelazko strugowe. Ostroga musi być jednak ostra, od czasu do czasu ją szlifując.
Odmiana standardowej płaszczyzny felcowej, która jest wyposażona w prowadnicę i ogranicznik głębokości, nazywana jest płaszczyzną filetową. Ogranicznik głębokości jest mocowany z jednej strony za pomocą śruby ustalającej lub śruby radełkowanej i można go dostosować do różnych ustawień głębokości. Prowadnica jest przymocowana do podstawy za pomocą śrub.
Samoloty do pługa. Strugi strugowe wycinają rowki i wręgi, wyrównując pień wzdłuż słojów drewna; nic dziwnego, że są one również znane jako płaszczyzny do rowkowania. Narzędzie posiada regulowaną prowadnicę, która ustawia odległość od krawędzi drewna oraz wskaźnik głębokości, który ostrzega, gdy strugasz materiał na zadaną głębokość. Ogrodzenie reguluje się przesuwając klucz lub puszczając klin.
Modele antyczne mają korpusy w całości z drewna, ramiona ogrodzeniowe są gwintowane, drewniane. Nowsze strugi mają drewniane uchwyty, ale żeliwne trzony z różnymi możliwościami regulacji. W zabytkowych strugach strug jest utrzymywany w miejscu za pomocą drewnianego klina; w bardziej nowoczesnych strugach z metalową obudową regulacja odbywa się za pomocą stalowego napędu śrubowego. Zazwyczaj ostrza są ustawione pod kątem około trzydziestu pięciu stopni.
Samoloty Bullnose i ramię. Te małe samoloty mają żelazne korpusy i stalowe żelazka do samolotów. Korpus samolotu jest precyzyjnie wyfrezowany tak, aby podeszwa i boki samolotu znajdowały się pod kątem 90 stopni. Nie mają płotów ani ograniczników głębokości.
Samoloty Bullnose mają rozmiary od około trzech do czterech i pół cala; większe płaszczyzny ramion mają długość do około ośmiu cali.
Samoloty Bullnose i barkowe są przeznaczone do wykończenia wręgów, więc ich struny są szersze niż korpusy samolotów. Przydają się również do wszelkiego rodzaju delikatnego przycinania i golenia, do których nie mogą dotrzeć większe samoloty.
Łopatki w strugach łopatkowych i nosowych są ustawione, podobnie jak w strugach blokowych, pod niskim kątem, co pozwala na ich zastosowanie zarówno do przycinania wręgów w licu końcowym, jak i do pracy ze ziarnem.
Różne wersje mają różne mechanizmy regulacji. Najprostszy składa się z drewnianego klina; inne mają śruby regulacyjne lub pokrętła. Niektóre modele mają zdejmowane lub regulowane nosy, aby umożliwić powiększenie ust samolotu; niektóre płaszczyzny ramion mają górne części ciała, które można całkowicie usunąć, odsłaniając coś, co jest zasadniczo dłutem zamontowanym w ramie.
Ze względu na swoją wielkość, bullnose jest przydatny do przycinania wręgów zamkniętych, w których wręg nie jest nacinany na całej długości obrabianego przedmiotu. Płaszczyzna ramion służy do przycinania wręgów, a także przycinania i prostowania „ramion” (narożników wewnętrznych) zarówno czopów, jak i wręgów.