Typowy garaż nie jest zaprojektowany tak, aby utrzymać ciepło w środku, gdy temperatura na zewnątrz jest mroźna. Brakuje jej izolacji, a jej betonowa podłoga pozostaje chłodna przez cały rok. Nawet przy uruchomionym małym grzejniku pokojowym prawdopodobnie nie podniesiesz temperatury wewnętrznej o więcej niż kilka stopni.
Gdy powietrze w środku jest przenikliwie zimne, narzędzia są lodowate, a temperatury są zbyt niskie, aby farba lub klej dobrze się związały, wykonywanie napraw samochodowych lub prac związanych z obróbką drewna w garażu może być trudne. Jeśli więc chcesz korzystać ze swojego warsztatu przez wszystkie pory roku – nie tylko te ciepłe – czytaj dalej. Przedstawiliśmy pięć wskazówek dotyczących ogrzewania garażu do komfortowej temperatury i tworzenia produktywnej przestrzeni projektowej.
1. Wybierz źródło ciepła lub dwa, które są dopasowane do powierzchni garażu.
Odwiedź lokalny sklep dla majsterkowiczów późną jesienią, a znajdziesz alejki z małymi i dużymi przenośnymi grzejnikami. Większość z tych opcji nie jest jednak wystarczająco mocna, aby ogrzać cały garaż. Jeśli szukasz poważnego źródła ciepła, rozważ zainstalowanie montowanego na suficie urządzenia grzewczego z wymuszonym obiegiem powietrza, takiego jak grzejnik garażowy na podczerwień Dr. Twój garaż. Umieszczenie tego typu grzejnika w narożniku garażu skierowanego w dół pod kątem 45 stopni zapewnia najlepszy rozkład ciepła. Większość dzisiejszych grzejników montowanych na suficie jest wyposażona w pilota i termostat, dzięki czemu możesz ustawić preferowaną temperaturę i polegać na grzejniku, który zrobi resztę.
Jedyną wadą grzejnika montowanego na suficie jest to, że cale najbliżej podłogi mogą pozostać zimne. Jeśli twoje stopy są nadal chłodne, spróbuj uzupełnić o grzejnik przypodłogowy w miejscu, w którym najprawdopodobniej będziesz pracować, na przykład pod stołem warsztatowym. Hydroniczne grzejniki listew przypodłogowych, takie jak Slant/Fin Hydronic Baseboard Heater (dostępne w firmie Home Depot), zawierają rurki wypełnione płynem, które są podgrzewane do wysokiej temperatury. Kiedy wentylator wciąga chłodne powietrze przez rury, aby je ogrzać, powracające powietrze wypływa przyjemnie i ciepło na poziomie podłogi.
2. Wykończ ściany izolacją i panelami z włókna szklanego.
Bez względu na to, ile mocy ma grzejnik garażowy, trudno będzie utrzymać komfortowe ciepło w garażu, jeśli ściany nie są wykończone. Wiele ścian garaży składa się tylko z słupków ściennych, pokrytych od zewnątrz poszyciem i sidingiem. Bez izolacji do zablokowania zimne powietrze szybko przedostanie się do wnętrza garażu i umniejsza wszelkie wysiłki związane z ogrzewaniem garażu.
Aby stworzyć uszkodzoną barierę, zainstaluj izolację z włókna szklanego (taką jak Johns Manville R-13 Fibreglass Batt Insulation, dostępna w firmie Lowe's) w każdym miejscu na słupki, a następnie wykończ ściany wewnętrzne, instalując płyty gipsowo-kartonowe, arkusze sklejki lub płyty o ukierunkowanych włóknach (OSB ). Ocieplone i wykończone ściany pomogą zatrzymać ciepło w garażu, a Ty zaoszczędzisz na rachunkach za ogrzewanie.
3. Zaizoluj bramę garażową.
Często wykonane z cienkiego metalu, bramy garażowe są bardzo zimne zimą – w rzeczywistości, jeśli mieszkasz w klimacie północnym, nie jest niczym niezwykłym, że szron przylega do wewnętrznej strony metalowej bramy garażowej. Izolacja drzwi pomoże zapobiec przedostawaniu się zimnego powietrza z zewnątrz przez drzwi i chłodzeniu warsztatu, dzięki czemu zimą garaż będzie cieplejszy średnio o 10 do 12 stopni, nawet przed włączeniem urządzeń do ogrzewania garażu. A proces ten nie jest tak onieśmielający dla majsterkowiczów, dzięki zestawom, które zawierają wszystkie niezbędne materiały, takie jak Anco Complete Garage Insulation Kit (dostępny w Amazon). Kupując zestaw izolacyjny do drzwi garażowych, pamiętaj tylko o zmierzeniu drzwi. Podczas gdy zestaw Anco zaizoluje dwie standardowe bramy garażowe, garaże z ponadwymiarowymi drzwiami lub więcej niż dwie bramy wymagają dodatkowego zestawu.
4. Wyeliminuj wszystkie inne źródła przeciągów.
Oprócz powyższych kroków, utrzymywanie stałego komfortu w garażu tej zimy obejmuje uszczelnienie wszystkich szczelin, które pozwalają na przeciąganie zimnych przeciągów. Oto trzy najbardziej prawdopodobne źródła przeciągów:
- Ościeżnice do bram garażowych. Bramy garażowe nie pasują ciasno do swoich ram, więc wokół nich znajdziesz małe szczeliny. Na szczęście rozwiązanie tych miejsc jest szybkie, gdy stosuje się zintegrowaną uszczelkę przeciwdeszczową, taką jak winylowe uszczelnienie drzwi garażowych M-D do drzwi garażowych (dostępne w Amazon). Samoprzylepne paski pomogą zablokować szczeliny, aby nie przedostawały się zimne przeciągi.
- Uszczelki. Jeśli Twoja obecna brama garażowa ma więcej niż kilka lat, dobrze jest również wymienić uszczelkę wzdłuż dolnej części drzwi. Uszczelki do drzwi garażowych mają za zadanie blokować przeciągi pod drzwiami, ale z czasem mogą stać się kruche i popękane, co pozwala na przedostawanie się zimnego powietrza. Uszczelki te są dostępne w różnych rozmiarach, aby pasowały do różnych rozmiarów drzwi - zmierz szerokość drzwi przed odebraniem zamiennika, takiego jak uszczelka dolna drzwi garażowych Houseables (dostępna w Amazon).
- Okna. Aby uszczelnić przewiewne okna, nałóż folię termokurczliwą na wewnętrzną powierzchnię okna. Folia, taka jak Duck Shrink Film Window Insulator Kit (dostępna w Amazon) jest nakładana na ramę okienną za pomocą wysoce klejącej taśmy, a następnie używana jest suszarka do włosów, aby podgrzać folię, która obkurczy ją, aby ściśle przylegała do okna i uszczelnić przeciągi.
5. Rozważ promieniowanie cieplne swoich podłóg.
Jeśli lubisz pracować przy samochodach w garażu, prawdopodobnie boisz się kłaść na lodowatej betonowej podłodze podczas wymiany oleju lub pracy przy silniku. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest zainstalowanie promiennikowego ogrzewania podłogowego podczas wylewania podłogi garażu.
Uwaga: to jest tylko rozwiązanie dla tych, którzy budują nowy garaż lub planują wyburzyć istniejącą posadzkę garażową i zastąpić ją nową posadzką betonową. Przed wylaniem betonu na piasku wypełniającym na dnie wykopu montowana jest wykładzina odblaskowa, a elastyczna rura jest ostrożnie umieszczana w pętlach nad wykładziną. Po zakończeniu w garażu montowany jest kocioł, który rozprowadza gorącą wodę rurami, co ogrzewa podłogi i przedmioty powyżej.
Jeśli zastanawiasz się nad renowacją garażu, poważnie zastanów się nad zainstalowaniem promiennikowego ogrzewania podłogowego podczas montażu nowej podłogi garażowej. Instalacja promiennikowego systemu podłogowego nie jest projektem „zrób to sam” – musisz zatrudnić hydraulika, który specjalizuje się w montażu tego typu systemu ogrzewania podłogowego. Oczekuj, że za metr kwadratowy zapłacisz od 5 do 9 USD za instalację systemu, plus koszt kotła. Ale powstały system jest idealny do ogrzewania warsztatu garażowego: skutecznie ogrzewa pomieszczenie bez wdmuchiwania wiórów drzewnych i kurzu, tak jak zrobiłby to wymuszony nagrzewnica powietrza, utrzymując przestrzeń roboczą z dala od cząstek, które mogą zakłócać pracę detali.